SVARIONI IN GALLERIA. LA PEDEMONTANA POTEVA BLOCCARE IL TAV. IL MANUALE DELL'INGEGNERE SMENTISCE IL PROFESSORE UNIVERSITARIO

DESCRIVENDO GLI SVARIONI DEGLI INGEGNERI SULLA PEDEMONTANA NE ABBIAMO PRESO UNO ANCHE NOI: IL PROF. SIMONINI NON HA REDATTO LA SUA PERIZIA PER LA SI, COME PRECEDENTEMENTE SCRITTO MA PER LA PROCURA, IL CHE ASSUME UNA LUCE ANCORA PIU' INQUIETANTE NELLA VICENDA(ndr).

Una delle ragioni sul perché la galleria naturale di Malo-Castelgomberto sembra normale anche agli occhi di chi la dirige come Luca Zaia con il suo avvocato Corsini e con la sua ingegnere Pellegrini, sta nel fatto che goda di strane continue coperture accademiche a veri e propri svarioni degli ingegneri che Luca Zaia continua a tenersi nella Pedemontana Veneta.

Oggi non ci soffermeremo sui dubbi per i conti economici dei flussi di traffico redatti e firmati ing. Artusato coperti dal su amico professore a Padova Marco Pasetto e inseriti nell’accordo di concessione del 2017 con la SIS quale asseverazione degli scambi economici per i servizi dei salernitano-piemontesi.

Vogliamo approfondire una questione che attiene alla smentita da parte del professore Simonini di ben due relazioni dei Consulenti Tecnici della Procura, gli ingegneri Rossitto e Pasqualon, e del Giudice delle Indagini Preliminari’ il prof. Genevois. Simonini è stato ampiamente citato nella sentenza del Giudice del Tribunale del Riesame di Vicenza che ha tolto il sequestro su tutti i 7 km della tunnel Malo-Castelgomberto. Simonini insegna geotecnica agli ingegneri e ha sostenuto nella perizia per la PROCURA che «questo sistema di rinforzo (quello costituito da bulloni ad ancoraggio puntuale, ndr.) rappresenta, insieme allo strato di calcestruzzo proiettato applicato contestualmente, il rivestimento di prima fase della galleria, spesso indicato anche come rivestimento provvisorio. Esso deve garantire la stabilità dello scavo durante la costruzione della galleria stessa, che, per molti aspetti, rappresento il momento più critico nei riguardi della sicurezza di questa opera. Nel lungo termine la stabilità dello scavo viene invece garantita dal rivestimento di seconda fase, anche detto rivestimento definitivo, costituito da uno strato di calcestruzzo gettato in opera dopo l'installazione del sistema di impermeabilizzazione, che viene progettato e verificato trascurando la presenza del sistema di rivestimento di prima fase, anche per tenere conto di un suo eventuale deterioramento nel tempo». Dichiarazione che il Giudice del Riesame, il Dott. Miazzi, fa propria a pagina 21 per rigettare il sequestro ribadendo in modo quantomeno poco chiaro che «secondo il consulente tecnico del pubblico ministero(SImonini ndr), come pure per il consulente di parte Chiaia, tutte le componenti la cui funzione statica è provvisoria e/o provvisionale non sono assoggettate all'obbligo di marcatura CE, in quanto esse o sono rimosse alla fine della fase di cantiere oppure, se lasciate nell'opera, non contribuiscono alle prestazioni strutturali permanenti, ovvero durante la vita nominale della costruzione».

ERANO GHION E MURARO I DUE TECNICI PRESENTI NELLA GALLERIA POCO PRIMA DELLA MORTE DI LA GANGA. IL LORO RAPPORTO CONTINUEREBBE ANCHE IN QUESTI ANNI CON LUCA ZAIA, CORSINI E LA PELLEGRINI TUTTI AL COMANDO DELLA PEDEMONTANA VENETA

Siamo oggi in grado di diffondere i nomi dei due tecnici regionali presenti nella galleria naturale di Malo tra le 14 e le 15 del 19 aprile 2016, almeno un’ora prima dell’orario presunto della morte di Sbastiano La Ganga. Possiamo affermarlo perchè questo è quello che sottoscrivono il Geometra Mario Ghion e l’ing. Fabio Muraro in calce alla 2^ parte del verbale di visita che alleghiamo(1). Il documento è sottoscritto con il rappresentante del Concessionario il Geometra Saverio Vita e l’ing. Alberto Guidotti rappresentante del Direttore dei Lavori ing. Adriano Turso.

Ghion è stato componente dell’Ufficio di Alta Soveglianza, collaborando strettamente con l’ing. Vernizzi e con l’Ing. Fasiol. Attualmente sembra essere trai i collaboratori della Giunta Regionale del Veneto per la Superstrada Pedemontana Veneta. Questo apparirebbe dal decreto del DIRETTORE DELLA DIREZIONE ORGANIZZAZIONE E PERSONALE pubblicato nel Supplemento al BUR della Regione Veneto n. 62 del 30 giugno 2017 risulta essere (n. 132 del 11.05.2017 Geom. Mario GHION - Quadro Area Tecnica P.O. A1CCNL Anas) in distacco in entrata a tempo parziale presso gli uffici regionali della Giunta Regionale - SDP Superstrada Pedemontana Veneta, ai sensi e per gli effetti del d.lgs 276/03.

Fabio Muraro risulterebbe essere ancora un collaboratore esterno per la Pedemontana Veneta, ci risulta infatti che lo scorso anno abbia condotto attività per STRUTTURA DI PROGETTO SUPERSTRADA PEDEMONTANA VENETA. L’ing. è una vecchia conoscenza di Fasiol e di Vernizzi, poiché come recita egli stesso in suo curriculum, ha numerosi incarichi di consulenza e di supporto per l’attuazione della Superstrada Pedemontana Veneta S.P.V. ricevuti prima dalla Regione Veneto Direzione Infrastrutture e poi dal Commissario Delegato dal Governo. Di recente però, Muraro avrebbe collaborato con l’ingegner Pellegrini sulla variante di Beganze a cui ha affidato un incarico con aggiudicazione diretta

Quello che sembrerebbe emergere è che questi due tecnici stanno continuando ad avere rapporti per la Pedemontana Veneta con l’unità guidata dall’ing. E. Pelligrini, il cui silenzio è assordante, figuratevi quello di Luca Zaia forse troppo occupato a capire come trasformare la SPV in una infrastruttura per macchine volanti. Chiediamo provvedimenti concreti sia per le responsabilità penali che amministrative.

SINTESI VIDEO DELLA CONFERENZA STAMAP DEL 18 GENNAIO 2020. DUE TECNICI REGIONALI ERANO PRESENTI POCO PRIMA DELLA MORTE DI LA GANGA NELLA GALLERIA DI MALO IN PEDEMONTANA VENETA. DOCUMENTI E DETTAGLI

DUE TECNICI REGIONALI ERANO PRESENTI POCO PRIMA DELLA MORTE DI LA GANGA NELLA GALLERIA MALO DELLA PEDEMONTANA VENETA

Intendiamo portare all’attenzione dell’opinione pubblica un fatto clamoroso ed agghiacciante al tempo stesso. Sulla scorta di una documentazione agli atti della Regione Veneto e che per altro dovrebbero essere già in possesso degli organi inquirenti, il nostro Coordinamento è in grado di affermare quanto segue. Fino a un’ora prima del crollo che uccise Sebastiano La Ganga nel tunnel della Pedemontana Veneta tra Malo e Castelgomberto nell’aprile del 2016, proprio all’interno della galleria in costruzione ci fu una ispezione di due professionisti incaricati dall’allora commissario.

Cronache di un ritardo annunciato di Paolo Malaguti

Facebook  ci suggerisce lo spunto di pubblicare una interessante riflessione di un nostro "amico".
L'inizio dell'anno è un momento di  rilancio sul futuro: dopo le feste, dieta; quest'anno mi dedico all'orto; da fine gennaio vado a correre ogni sera... A quanto pare le promesse post-San Silvestro interessano anche la politica che, visto pure l'imminente appuntamento elettorale regionale, si lancia, in questi giorni, su alcuni cavalli di battaglia, in realtà ormai vecchiotti. Parlo della Superstrada Pedemontana Veneta. Che, a quanto si (ri)promette in questi giorni, sarà terminata entro l'anno. Per chi non lo sa, al momento sono stati inaugurati 7 km sui 95 totali. Dopo 10 anni di cantieri. Quindi in quest'anno dovrebbero essere portati a termine e aperti i rimanenti 88 km.
In attesa di capire come andrà a finire (e se finirà), vi propongo il risultato di una rapida ricerca iniziata interrogando google con la stringa di testo "conclusione superstrada pedemontana entro".

SPANNOVENETO e EPIFANIA DELLA TERRA. COME ARRIVARCI e IL MESSAGGIO DI DON ALBINO

Un recente articolo di vicenzatoday.it (1) ci spinge a precisare lo spirito dell’iniziativa di domani per la consueta ricorrenza dell’Epifania di Nostra Madre Terra che da anni condividiamo con Beati i costruttori di Pace e con numerose altr associazioni, comitati e cittadini che hanno a cuore il tema della terra dei territori del Veneto e delle donne e degli uomini che li abitano. Alla fine dell’articolo Marco Milioni riferisce che «stando ad alcune indiscrezioni circolate a Malo l'epifania delle terre potrebbe essere oggetto di una colorita contestazione da parte di alcuni piccoli imprenditori della zona. I quali ritengono che l'attivismo degli ambientalisti non solo nuoccia al proseguo dei lavori della Spv, ma anche al progresso economico del comprensorio. Per quanto riguarda poi il dettaglio organizzativo la messa inizierà alle 14,00 in via tirondolo a Malo mentre il confronto pubblico sui temi ambinetali seguirà dopo la cerimonia religiosa che sarà officiata da Bizzotto in persona».

VORAGINE PEDEMONTANA VENETA

UNA PRIMA FAMIGLIA DEPOSITA RICORSO E PERIZIA IN SEDE CIVILE PER IL RECENTE CROLLO DELLA GALLERIA MALO-CASTELGOMBERTO

Galleria Spv in Priabona: il «terreno» può inghiottire i passanti.

http://www.vicenzatoday.it/attualita/perizia-shock-voragine-pedemontana-4-gennaio-2020.html

„«È evidente che se Sis stesse utilizzando una tecnica efficace, in superficie non dovrebbero verificarsi abbassamenti dei terreni e tantomeno non dovrebbero verificarsi fornelli o vere e proprie voragini».

PER ZAIA LE AUTO IN PEDEMONTANA POTRANNO ANCHE VOLARE LA REALTA' E' CHE LA CLESSIDRA SI E' ROTTA E NON C'E' PIU' TEMPO PER LE CHIACCHIERE

Questo Natale è stato particolare dal punto di vista delle infrastrutture.Zaia ci ha raccontato che è tutto a posto, che la SIS ci regalerà una infrastruttura per le macchine volanti. Ha raccontato che è tutto a posto invece è stato smentito dai fatti. La pedemontana veneta crolla insieme al resto delle infrastrutture solo che non è ancora finita. Una clessidra si è aperta nel tunnel della galleria di Malo, che è una clessidra che testimonia la fine del tempo per chi crede ancora a questo progetto e a questa infrastruttura.

Al centro delle questioni politiche che Zaia nega è entrata la reiterata polemica sulla revoca delle concessioni autostradali di Autostrade per l’Italia a cui lui si vuole legare a doppio filo per le olimpiadi con il prolungamento della A27. La questione delle manutenzioni delle opere invece ha portato la ministra Paola De Micheli ad ammettere che ci sono «troppe evidenze su scarsa manutenzione», vale a dire che qualcosina si sono dimenticati di fare per la corretta

gestione delle infrastrutture che lo stato aveva affidato ai Benetton con la privatizzazione delle opere autostradali. Il Caso che ha scatenato queste riflessioni è stato il crollo di parte della volta della galleria Bertè sulla A26, che ha obbligato la chiusura del tunnel, con gravi disagi per chi viaggia in autostrada. Ma non è stata solo questo episodio, dopo i limiti strutturali dei viadotti italiani (quasi 2000) evidenziati da Report per il 10% di questi secondo il ministero delle infrastrutture è stata la volta di numerosi tunnel a dimostrare limiti strutturali. Fa paura la rassegna fotografica delle gallerie allagate in Liguria che sono apparse sulla stampa on line, con numerose e ripetute infiltrazioni di acqua attraverso le strutture di calcestruzzo tanto da chiuderle a ripetizione. Si tratta di opere inaugurate negli anni 70-80. l’A26 collega Genova-Voltri con Alessandria in Piemonte ed è stata inaugurata nel 1977(gli ultimi tratti negli anni 80 e 90). Il tunnel Bertè si trova nei pressi di Masone(GE), un importante centro della Valle Stura nel versante settentrionale dell’appennino ligure, è attivo da 42 anni e dalla sua volta si sono staccati 2,5 tonnellate di cemento e massi.

TRE CROLLI IN SERIE DEL TUNNEL MALO-CASTELGOMBERTO SONO SUFFICIENTI PER ABBANDONARE UN PROGETTO E RIVEDERE LA CONCESSIONE DI SPV O NO?

Buon 2020. L'A26 è stata aperta nel 1977 e dopo 42 anni di servizio è crollato un pezzo di galleria, la Pedemontana Veneta non è ancora aperta e la sua galleria più grande è crollata già tre volte uccidendo anche un operaio, non ce ne già abbastanza per preoccuparsi e cambiare strada? Ci vediamo a l'Epifania di Madre Terra 6 gennaio 2020 ore 14 Loc. Vallugana/S. Tomio v. Tirondolo, 11 Malo (VI) qui il link dell'area https://goo.gl/maps/SJaCnryPEnj2Vjne7 e le coord. GPS 45.628672, 11.407146,

UN FELICE ANNO DI LOTTE

EPIFANIA DELLA TERRA 2020

Anche quest'anno il CoVePA ha organizzato l'incontro per l'Epifania della Terra ai cantieri della Pedemontana Veneta. Ci riuniremo lunedì 6 gennaio 2020 ore 14.00 in Loc. Vallugana/S. Tomio v. Tirondolo, 11 Malo (VI) qui il link dell'area https://goo.gl/maps/SJaCnryPEnj2Vjne7 e le coord. GPS 45.628672, 11.407146, per celebrare l’Epifania di nostra Madre Terra ai cantieri di Vallugana a San Tomio di Malo(Vicenza), saremo ospiti del Comitato Residenti Vallugana, che con una storica sentenza hanno ottenuto il rispetto della legge per i lavori nel tunnel Malo-Castelgomberto della SPV. Celebreremo l’Epifania in una terra violentata nelle sue viscere, saremo accolti da una comunità forte, ma colpita da una strada che calpesta la vita degli uomini, delle donne e dei loro figli.

 

Non è inutile ricordare i molteplici significati di quest'opera fallimentare e i recenti sfracelli rispetto al continuo e ripetuto mancato rispetto della terra che la Pedemontana Veneta attraversa. In questa parte del territorio continua l’orrenda partita sulla pelle dei cittadini che abitano il Veneto. Ma in questo luogo una comunità sapiente che non dimentica gli scartati e che si unisce praticando la solidarietà, sa lottare e ottenere risultati, è questa pratica e questa paziente operosità che vogliamo praticare.

BUON NATALE

Videococumentario della nuova voragine al tunnel della SPV della Pedemontana Veneta

BRUTTO NATALE IN PEDEVENETA, NUOVA VORAGINE MINACCIA LE CASE DELLA C.DA CRACCHI AL TUNNEL MALO CASTELGOMBERTO

Dopo il crollo del 2017 della galleria Malo-Castelgomberto della Pedemontana Veneta al torrente Poscola del 2017[1], stiamo assistendo dal novembre 2019 al crollo in località Cracchi nello stesso tunnel. “Sarà un nuovo Vietnam per la SPV, una Vallugana bis, ancora più devastante perché una nuova voragine sta minacciando le case e le famiglie della contrada!”, con queste parole oggi Massimo Follesa portavoce del Coordinamento Veneto Pedemontana Alternativa per l’ovest vicentino, ha commentato presentazione di un esposto ai Carabinieri Forestali della Valle dell’Agno. “Nell’esposto è stato segnalato quanto è emerso durante il sopralluogo nelle vicinanze del cantiere della Superstrada pedemontana veneta sito nel Comune di Cornedo in località Cracchi. Ho verificato la situazione della frana, di cui nel mese di novembre hanno parlato i media locali [2] sta decisamente peggiorando, il crollo è aumentato e sotto gli occhi dei presenti continua a precipitare terra e acqua nel tunnel sottostante come testimonia il video che abbiamo montato [3]” ha dichiarato Follesa.

PER CAPIRE COME GLI INTERESSI SI SCONTRANO SUL TERRITORIO E QUALI SONO I SUOI MECCANISMI, 2° INCONTRO L'8 NOVEMBRE AD ALTE CECCATO

Incontro pubblico aperto a tutti ad Alte Ceccato, in sala civica via P. Ceccato 88/90, 20:30 venerdì 8 novembre 2019. Confronto aperto a tutti gli interessati, gli attori economici, politici e residenti sui meccanismi del territorio per capire come gli interessi si scontrano, lo usano e lo consumano. Avremo modo di aggiornare in modo dell'ovest vicentino tra A4, Pedemontana Veneta, TAV, insediamenti, inquinamenti e quello che resta degli elementi naturali. Grazie alla collaborazione con la lista civica di Montecchio Maggiore “insieme per Montecchio, l’architetto Massimo Follesa portavoce dell’ormai noto coordinamento di cittadini sul tema della Pedemontana Veneta guiderà un confronto con l’architetto Roberta Maddalena e il giornalista Marco Milioni.

Ass.Co.Ve.P.A. - Coordinamento Veneto Pedemontana Altenativa 

wwwcovepa@gmail.com covepa.veneto@gmai.com – wwwcovepa.blogspot.it 

LA STPEFACENTE STORIA DELLE POLVERI, DELLE CENERI E DELLA LEGNA INQUINANTE DI VALLUGANA

Ormai Luca Zaia, la Regione Veneto, l'Arpav, e la "stupefacente 🍄" unità di progetto della Pedemontana Veneta sono diventati degli ectoplasmi inesistenti sulla Galleria di Malo e sul cantiere della SIS. Possono fare qualunque cosa i salernitano-piemontesi tanto chi è in regione e a Malo nega anche le evidenze.
Spv, i malori accusati dai residenti vicini al cantiere di Vallugana«sono reali»: „È durissima la reazione del comitato del comprensorio maladense che controreplica a muso duro alla Regione: quest'ultima sostiene che non ci sia correlazione tra il malessere patito e le attività di scavo“. Per il comune di Malo e il sindaco della Lega Lain i problemi sono la cenere e la combustione di legna e pellets, che ha proibito con una ordinanza da pernacchie alla Totò, cacchio cacchio tomotomo. Ma il comune di Malo vieta qualunque cosa basta che non riguardi le attività di SIS e della Pedemontana Veneta?

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 http://www.vicenzatoday.it/attualita/polveri-vallugana-spv-replica-20-ottobre-2018.html

ZAIA, PFACCIO SINDACO DI TRISSINO, LA LEGA E LE LORO MAESTA' MARZOTTO

Apprendiamo in queste ore di una lettera del governatore veneto (il leghista Luca Zaia) indirizzata al capo del governo Giuseppe Conte. In questa missiva il presidente della giunta regionale sostiene che la sua amministrazione, stante la norma vigente, non sia in grado di procedere con la bonifica del sito della Miteni di Trissino, sito colpito da uno dei più gravi casi di contaminazione da Pfas che ha afflitto peraltro tutto il Veneto centrale.

Abbiamo capito perfettamente come Zaia punti ad ottenere che lo Stato (che solitamente è il bersaglio della libido autonomista del governatore e che invece in questo caso viene visto come mamma caritatevole) si accolli del problema dichiarando l'area come Sin ovvero «Sito di interesse nazionale» per ragioni ambientali. Ci sono ragioni (alcune sostanziate molte altre invece assai poco nobili e strumentali) di natura prevalentemente economica per cui il governatore sta puntando in questa direzione. Ovviamente sul piano giuridico l'assunto di Zaia è una fesseria sesquipedale ma tant'é questa è la condizione in cui si è ridotto il Veneto.

RITARDANO LE OPERE COMPLEMETARI DI TRISSINO(VI)

Le opere complementari si complicano per il sindaco al cemento armato Davide Faccio, portano ritardo nel fantastico cantiere di Pedemontana Veneta: il comune di Trissino dopo l'inaugurazione da operetta del sottopasso ciclabile del nuovo ponte fatta ad agosto 2019, rinvia l'inaugurazione prevista per sabato 12 p.v., del nuovo ponte a data da destinarsi!
«Si comunica che l'inaugurazione e relativa apertura al traffico del nuovo ponte "S.Rocco" prevista per Sabato 12 Ottobre 2019 è rinviata a data da destinarsi per permettere il completamento delle operazioni di collaudo in capo alla SIS esecutrice delle opere».

BUONA GIORNAtA MONDIALE PER IL GLOBAL CLIMATE STRIKE 20-27 SET 2019

Siamo costretti a precisare il senso del nostro commento su Facebook, che molti hanno utilizzato per guardare il dito e non cosa indicavamo. Su FB abbiamo accompagnato la nota di VicenzaToday sostenendo che è: «La vendetta del passerotto.... Se non gli metti le sagome e gli stermini i parenti, prima o poi si incazzano ». Il post rilanciava la notizia di un ulteriore incidente nel cantiere della Pedemontana Veneta: dove a Mason Vicentino, un operaio è rimasto ferito alla gamba mentre stava montando una delle barriere in cristallo fonoassorbente lungo il tracciato. Un infortunio grave, visto che è giunto all’osppedale di Santorso in codice giallo. Lo sconforto per come continuano a mettere a rischio la vita in Pedemontana Veneta è grandissimo e questo è un incidente che conferma le nostre preoccupazioni evidenziate solo 10 giorni fa per il mancato incidente di Trevignano. Ma lo sconforto e la preoccupazione va per tutta la vita, tutta, quella umana e animale, è sempre presente in noi il fatto che la Pedemontana mette a rischio tutta la vita, nessuno può sottovolature il fatto che per primi abbiamo sempre denunciato le nefandezze di chi gestisce quest'opera e il sistema che e sotteso ad essa. Quindi massima solidarietà alle maestranze e all'infortunato sempre e comunque.

Caso Spv-Trevignano, le polemiche non si placano

https://taepile.blogspot.com/2019/09/caso-spv-trevignano-le-polemiche-non-si.html 

(m.m.) In una breve video-intervista rilasciata a Taepile.net Massimo Follesa, portavoce del Covepa, un coordinamento che da anni si batte contro la realizzazione della Superstrada pedemontana veneta, meglio nota come Spv, parla del recente cedimento che ha interessato una sponda del cantiere della stessa Spv, cedimento che è avvenuto tra Trevignano e Montebelluna in provincia di Treviso. Tra le critiche che il Covepa solleva ce n'è una in particolare, quella per cui la Regione Veneto, che è poi il concedente dell'opera assuma da tempo una posizione ancillare nei confronti del privato concessionario ossia la italo-spagnola Sis.

GUARDA LA VIDEO-INTERVISTA